Zarząd Dróg Wojewódzkich w Gdańsku zapewnia, że dokłada wszelkich starań, by jak najszybciej i najsprawniej  realizować prace budowlane i remontowe na drodze wojewódzkiej 214 Lębork – Łeba. W opinii Anny Mątewskiej, zastępcy dyrektora ds. inwestycji, firma zmaga się w trakcie realizacji tego zadania z wieloma problemami natury technicznej i pogodowej, a ocena wizualna miejsca budowy i sugestie o braku postępu robót są krzywdzące, ponieważ nie uwzględniają pełnej wiedzy o inwestycji.
Jak wyjaśnia dyr. A. Mątewska, realizacja inwestycji nie jest łatwa. Zakłada ona wybudowanie 13,67 km dróg, w tym 7,5 km w całkowicie nowym przebiegu. Warunki gruntowe są trudne. Wykonawcom robót ziemnych nie sprzyjała również pogoda w sezonie letnim, a właśnie roboty ziemne stanowią znaczną część inwestycji.
Zarząd Dróg Wojewódzkich w Gdańsku wraz z wykonawcą starają się również zniwelować skutki różnic cen rynkowych robót budowlanych i materiałów, które obecnie znacznie różnią się od tych, które zakładali wykonawcy, składając oferty w pierwszej połowie 2016 roku.
Odnosząc się do prac realizowanych w okresie zimowym, dyr. A. Mątewka stwierdza, że prowadzone są one w ograniczonym zakresie i sprowadzają się do takich, które nie są wrażliwe na temperatury poniżej zera oraz opady atmosferyczne. Do marca br. wykonawca planuje wykonanie prac przy budowie przepustów pod koroną drogi i pod zjazdami. Aktualnie wykonywane są roboty ziemne na poszerzeniu drogi wojewódzkiej 214 w km od 7+800 do km 8+400 oraz na obwodnicy Wicka. Zimą kontynuowane też będą prace budowlane przy obiektach mostowych na obwodnicy Wicka, jak również prace przy budowie kanalizacji deszczowej. Będą one wstrzymywane w okresach mrozów i intensywnych opadów.
W ubiegłym sezonie wykonawca skupiał się głównie na pracach ziemnych, które stanowią podstawę do dalszych działań, jakie wykonawca rozpocznie wiosną 2018 roku.
Przebudowa drogi na odcinku od Łeby do obwodnicy Wicka przeprowadzana w okresie wakacyjnym obejmowała prace budowlane na krótkich 600-metrowych odcinkach, oddzielanych 1,5 km przerwą. Długość odcinków prac i wahadeł wynikają z doświadczenia zarządzającego ruchem na drogach wojewódzkich – Wydziału Infrastruktury Urzędu Marszałkowskiego i są optymalne dla zachowania płynności ruchu. Utrudnienia dla turystów
i mieszkańców wynikają zarówno z tego wymogu, jak i szerokiego zakresu prac założonego w dokumentacji projektowej, zakładającego wymianę całej konstrukcji. ZDW zapewnia, że dołoży starań, by minimalizować uciążliwości wynikające z prowadzonych robót, szczególnie w okresie wakacyjnym i w weekendy. Rozważana jest również zmiana materiału użytego do podbudowy, co w konsekwencji miałoby przyspieszyć roboty na tym odcinku.
Aktualnie wykonawca opracowuje szczegółowy harmonogram prac na bieżący rok. Zarząd Dróg Wojewódzkich podkreśla, że mając świadomość, iż inwestycja ma charakter kluczowy dla rozwoju turystyki w regionie, dołoży starań, by prace zakończyły się jak najszybciej.